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    “基建狂魔”又現身了!福建龍巖大橋完成世界首例二次轉體
    來源:科技日報     日期:2020-08-27    字體:【大】【中】【小】

    科技日報記者 付毅飛

    記者從中國船舶725所獲悉,8月27日凌晨2時許,正在建設中的福建省龍巖市龍巖大橋順利完成第二次轉體,成功實現世界橋梁建設領域首例二次轉體施工,展示了中國基礎設施建設的超高水準。



    徐兆琦 攝

    2020年4月10日,龍巖大橋的主塔曾順利完成69度的轉體施工。本次是該橋建設過程中完成的第二次轉體??傊?.36萬噸的大橋主塔和塔梁精準完成了21度的逆時針旋轉,整個過程歷時近1個小時。


    4月10日龍巖大橋主塔69度旋轉動畫

    據悉,龍巖大橋連續跨越贛龍鐵路、龍廈鐵路,每天有近120班列車經過。為降低橋梁施工對鐵路交通的影響,大橋需采取轉體施工法進行建設。同時,由于該橋主塔采用了扁平的“寶石”型設計,主塔側面距鐵路的最近距離不足6.5米。為保障施工安全,需要在“塔梁共轉”的常規轉體施工前,對橋梁主塔首先進行一次“獨塔單轉”,即主塔在距鐵路20米左右距離建設完成后,首先進行單獨轉體。主塔到位后,再進行橋面梁體架設施工,待橋面梁體全部安裝完成,主塔和橋面再整體進行第二次轉體。一座橋梁在建設過程中進行兩次轉體的施工方法,開創了世界橋梁轉體施工領域的先河。


    4月10日龍巖大橋主塔轉體前


    4月10日龍巖大橋主塔轉體中


    4月10日龍巖大橋主塔轉體完成

    兩次轉體時間相隔數月,且轉體重量相差近8000噸,要實現精確對接,對支撐轉體的軸心部件——轉體球鉸提出了極高要求。725所下屬洛陽雙瑞特種裝備有限公司按照設計院和施工方的技術要求,結合其他項目豐富的成功經驗,精準制定方案,攻克了設計、制造和施工等環節的諸多難題,并對轉體球鉸進了特殊加固設計,通過理論計算、仿真分析等進行了極限工況下的校核,確保了兩次轉體過程的平穩精確完成。

    據介紹,龍巖大橋項目使用的轉體球鉸采用了國內最先進的大尺寸、高精度鑄造球鉸,應用了高承載力、低摩擦系數非金屬摩擦副材料,設計最大承載能力高達2.5萬噸,相當于能承受2.5個埃菲爾鐵塔的重量。


    龍巖大橋轉體球鉸效果圖

    龍巖大橋建成通車后,將大大縮短龍巖市南北城區距離,加快龍巖城市一體化建設,對海西經濟區基礎設施建設、區域經濟協調發展具有重要意義。



    來源:科技日報 文中資料圖由中國船舶725所提供